Modifikationen - die erste.

So, nachdem ich euch ziemlich lange habe warten lassen,
kommt heute endlich die nächste Ladung:
Endlich habe ich es geschafft, mal etwas Leistung aus dem  Motor zu kitzeln.

Zutaten für diese Veränderung waren:

• K&N-Luftfilter: Damit der Motor endlich frei atmen kann
• Nassert-Krümmer: Um die Abgase gut und gleichmäßig geordnet aus dem Inneren raus können.
• BOS-Supersport Endtopf: Damit das, was vorne rein kommt, auch hinten wieder raus kann.
  Klingt vielleicht komisch, ist aber so :D Nebenbei macht er auch noch einen schönen Sound, ist leicht und die Fehlfündungen können direkt ins freie.

Dazu kamen noch einiger Kleinteile, um die Dicke mal ein wenig abzuspecken.

Umfang der Kur waren:

• Alle möglichen Aluminiumschrauben, am Endtopfhalter, Airbox, Kettenspanner, Tankhalterung etc..
• Hohlgebohrte Schwingenachse.
• Überflüssige Teile am Heckrahmen entfernt.

Und nun zu den Hard-Facts - was kam rum:

Lassen wir einfach mal ein paar Bilder sprechen.

Einen Blick in den letzten Beitrag zeigt und ein Leistungsdiagramm - hier ein neues:

Na, erkennt jemand die blaue Linie wieder? Genau, die vom letzten mal.
Die rote Kurve ist mit allein Umbauten - die grüne dann nochmal mit höher gehängten Nadeln.
62 echte PS am Hinterrad können sich bestimmt sehen lassen - 10PS mehr als das letzte mal.
Dennoch meine Diagnose: da geht noch deutlich mehr.
Stichwort: Verlustleistung.
Angriffspunkte gibt es ja genug: Kette, Lima raus, Wasserpumpe, Ölpumpe.... Alles Sachen, die man prinzipiell schnell, einfach und effektiv entfernen kann. Eine Punkte habe ich schon in Angriff genommen, der Rest kommt bestimmt auch noch ;)

Und wiedermal ein paar neue Bilder vom jetzigen Stand: